張　琨

中國建筑第三工程局有限公司

張琨，中國建筑第三工程局有限公司副總經理兼總工程師、四次獲得國家科技進步獎，獲得中建總公司科學技術獎總經理特別獎、2019年全國五一勞動獎章、全國創新爭先獎。主持CCTV新臺址主樓、北京中國尊等數十項重大工程技術攻關，主持火神山、雷神山醫院建設的技術工作，為我國建筑施工技術發展做出了突出貢獻。

矢志填補國內空白

1982年，張琨從重慶建筑工程學院分配到中建三局，從遼寧廣播電視塔到巴基斯坦賈姆肖羅電站，從鄭州金博大城到廣州新白云國際機場主航站樓，從廈門國際會展中心到深圳文化中心，他先后參與了一批大型、重點工程的建設，憑著堅韌不拔的毅力和敢為天下先的創新精神，一次次攻克世界難題，從技術員、技術主管、項目總工一步步成長為中建三局科技的“掌舵人”。

在很多人看來，技術工作是一項清苦、枯燥、責任多于回報的工作，但張琨卻樂此不疲，1996年，當很多施工單位還在手工繪圖時，張琨就開始自學三維動畫技術，在中建三局第一個學會了在復雜工程結構設計中使用三維動畫計算軟件，并在中建三局、中建集團乃至整個施工企業推廣。

2000年，深圳文化中心鋼結構工程處于招標籌備階段，張琨時任中建三局鋼結構公司總工程師。該工程由日本著名鋼結構大師設計，巧妙賦予建筑物“黃金樹”的造型——67個鑄鋼節點沒有一個相同，最復雜的節點伸出的接頭多達10個。設計方斷言，中國沒有一家企業有能力攬下這單“瓷器活”，因為當時樹枝結構在全球剛剛采用，即使在技術領先的日本，鑄鋼節點也是一個尖端課題。

張琨清晰地記得，當時投標時一家日本公司認為絕不會有其他公司能與其抗衡，便給業主報了一個天價，還流露出非他們莫屬的意思。這深深刺痛了業主和深圳市政府有關領導的民族自尊心，他們下定決心，哪怕冒風險也要交給中國公司干，曾創造了舉世聞名“深圳速度”的中建三局毅然接受了這一挑戰。

接下工程后，負責技術的張琨清醒地認識到，如果這個工程搞砸，那不是丟他一個人的臉，而是丟全體中國人的臉。為此，他暗暗較勁，花費10多天繪制出每個鑄鋼節點的三維模型，走訪國內最知名的幾個鑄造廠家，但結果令人失望，廠家當時的工藝根本不能滿足這種復雜構件的加工要求。

然而困難阻擋不了執著者前行的腳步，張琨再一次認真學習鑄造行業基本知識，多方查找信息，一遍遍設計，一遍遍修改，一次次試驗，終于摸索出一整套關于多支點管結構鑄鋼節點的設計、驗算、鑄造以及樹枝結構安裝、測控、焊接技術……

一年后，張琨帶領他的技術團隊最終僅以日方1/10的報價，將圖紙上錯綜復雜的“樹枝狀”線條變成了“鐵”的事實，填補了國內空白。日方競爭者大跌眼鏡，心悅誠服，中國鋼結構施工水平跨入國際先進水平行列。

挑戰全球“最強悍工程”

2004年，張琨兼任中央電視臺新臺址項目總工程師。該工程曾被英國《泰晤士報》評選為全球十大“最強悍工程”之一，兩棟塔樓雙向傾斜6度，在160米高空由鋼結構大懸臂連為一體，形成巨大而不規則的“門”字型“立體城市”。懸臂14層、寬39.1米、高56米，用鋼量1.4萬噸，相當于將國內第一棟鋼鐵大廈深圳發展中心懸空建造，談何容易！

央視新址懸臂一開始施工就備受關注，“大樓建成后是不是能夠合龍？”質疑聲音不斷。張琨介紹，傾斜塔樓與懸臂自重產生的荷載會使兩棟塔樓在施工過程中不斷變形，如簡單按設計位形制作與安裝構件，樓身傾斜便會超過設定角度，懸臂結構無法合龍。

面對社會各界的質疑，張琨沒有過多解釋，在無先例可循的情況下，他會同項目技術人員和有關專家反復論證，精心計算構件的精確偏移量，大膽提出“兩塔懸臂分離、逐步階梯延伸、空中階段合龍”的安裝方式，即采用預先把塔樓傾斜設計角度向反方向扳一定角度的“反變形”方法進行施工，以確保結構最后施工完成后，通過自身變形落回設計位置。

歷時4載，2008年12月26日，隨著最后一根合龍桿件擰上螺栓，承載了太多爭議的中央電視臺新臺址主樓懸臂鋼結構在合龍點上精確安裝就位。在新聞發布會上，張琨自豪地向世人宣布：“我們嚴格按照國際一流的標準，完成了不可能完成的任務，達到國際鋼結構的最高水準。”

自主研發空中“造樓機”

從20世紀80年代起，我國超高層建筑施工技術從傳統的搭設腳手架到滑模，再到爬模、提模，施工機械化、標準化、高效化程度不斷提高。進入新世紀，超高層建筑越來越高、結構越來越復雜，不僅要承受較大的垂直荷載，還要承受較大的水平荷載，傳統模架難以滿足施工要求。如何在保證質量與安全的情況下提高施工速度，成為業界亟待破解的難題。

張琨提出了一個大膽的設想：將施工豎向結構的模板和掛架懸掛在鋼平臺以下，采用大行程、高能力、支承在剪力墻預留洞處的液壓千斤頂頂升鋼平臺，帶動模板與掛架整體同步上升一個高度，完成上一樓層的混凝土結構施工。他將設想成功運用于廣州西塔核心筒施工中，速度最快達到兩天一個結構層，總工期縮短280天，創造了令人矚目的“世界速度”。

盡管第一代頂模具有諸多優點，但在工程實踐中還存在一些問題，2009年，張琨帶頭成立模塊化低位頂模課題小組，認真研究低位頂模模塊化設計方法，將整個模架拆分為由多個標準組件組成的裝配式結構，從而實現模架在不同項目間的周轉使用，最終研發出第二代頂模——模塊化低位頂模，并在福州世茂國際中心成功應用，大幅降低模架成本，提高了模架的工業化程度與功效。

伴隨建筑高度與建造難度的不斷提升，低位頂模技術已難以滿足施工要求。張琨帶領技術團隊以國內首創的全新頂撐組合模式，一舉打破了傳統設計思路，利用核心筒外側墻體表面2-3厘米素混凝土微凸構造承力，單個支點承載力達400噸，除了使承載力、整體性、抗側剛度、內部垂直運輸設備安裝空間得到顯著提升外，更重要的是在高效性、適應性、安全性和智能化上實現了飛躍。2012年，在華中第一高樓、高438米武漢中心項目，第三代頂模——微凸支點頂模技術首次應用，頂升力達4000多噸，工人們高空施工如履平地，4天施工一個結構層，展現了中國超高層建筑施工技術在全世界的領先地位。

創新的道路永無止境。張琨帶領團隊不斷開展技術攻關，研制出升級版“超高層建筑智能化施工裝備集成平臺”，在全球首次將超高層建筑施工的大型塔機直接集成于平臺上，實現了塔機、模架一體化安裝與爬升，并將核心筒立體施工同步作業面從3層半增至4層半。同時，他借鑒旋轉餐廳思路，全球首創“多吊機廻轉平臺”，平臺實現塔機吊裝范圍對超高層建筑的360度全覆蓋，并可根據吊裝需求選擇大小級配的塔機進行合理配置，充分利用每臺塔機的工作性能，可節省30%—40%的費用。

一系列創新研發關鍵技術的攻克，成為中國建筑在超高層建筑市場中制勝的“殺手锏”。300米、400米、500米、600米……中國建筑不斷刷新中國天際線，創造了一座座超高層奇跡。

輸出“中國標準”

“得標準者得天下”，輸出產品難，輸出標準更是難上加難，但是唯有輸出標準才能進一步在世界的發展中掌握更大的主動權。越是困難越能激發進取者的斗志，張琨矢志做“中國標準”的輸出者。

機會留給有準備的人。2015年，中國建筑中標中巴經濟走廊最大交通基建項目——巴基斯坦PKM項目（蘇庫爾—木爾坦段）。全長392千米，全線按照雙向6車道、時速120千米標準設計，合同額28.9億美元，是中國建筑海外史上最大的項目，工期36個月，為輸出中國標準提供了絕佳機遇。

張琨帶領項目技術團隊聘請巴基斯坦高速公路專家作為我方顧問，多次與業主溝通解釋中國規范的合理性，說服業主接受中國設計測量、施工材料、質量管控、智能交通等標準，并積極開展技術創新引領施工生產，采用的無人機航拍攝影并矢量化成圖技術首次在巴基斯坦高速公路項目中應用，提高了工作效率和測量精度，減小了施工誤差；采用集成管理、高性能混凝土配合比設計、高溫環境下柔性路面結構一體化設計、高填方低液限粉土路堤工后沉降分析及施工控制、低液限粉土路基施工技術和長期性能保障技術、高填方路基沖擊碾增強補壓措施等多項創新科技成果，成為“一帶一路”高速公路項目的建設典范。

2018年5月26日，項目33千米路段提前15個月通車，業主稱贊項目是巴基斯坦迄今規范最高、標準最嚴的高速公路。

不忘初心，繼續前行

“一個人的力量總是有限的，只有打造行業一流的技術研發平臺，才能更好地為企業服務。”張琨十分注重團隊建設和人才培養，2016年11月6日，中建三局工程技術研究院揭牌，翻開科技創新的新篇章。

在張琨眼里，中建三局工程技術研究院承載了“培育高端技術人才”的神圣使命。他經常對年輕人說：“要踏踏實實做研究，每個人都要致力成為行業專家。”在張琨的鼓舞和感召下，一大批科技小組和青年人才脫穎而出。在中國建筑第二屆青年創新創效大賽中，中建三局青年團隊研發的科技成果斬獲金獎和銀獎，中建三局科技成果、工法和專利個數均名列中建系統第一。

創新是一項只有起點沒有終點的賽跑。除了在企業盡心盡力，張琨還身兼“數職”，先后被聘為中國建筑業協會專家委委員、中國鋼結構協會副會長、中國土木工程學會理事、中建集團專家委員會委員和超高層建筑學術委員會副主任等。他胸懷對企業的無限忠誠，心懷報效祖國的雄心壯志，將推動中國建筑業發展當作自己永遠的追求目標，一直走在科技創新的路上。

張琨先后榮獲國務院特殊津貼、湖北省“五一勞動獎章”、全國建筑業科技進步與技術創新先進個人和中建集團科技獎總經理特別獎。“這一切成績都是企業給予我的，我要更好服務企業。”雖然榮譽在身，但是張琨一直謙卑努力，心懷感恩，憑借嚴謹求實的優良學風、高尚品德和人格魅力成為全局科技工作者的表率。

追求極致，精益求精，對科技創新事業永遠心懷敬畏。36年扎根基層，張琨恪守著“奉獻不言苦，追求無止境”的人生格言，用實際行動詮釋共產黨人的理想和責任，不斷攀登科技高峰，書寫著一個中國人、一個中建人的光榮與夢想。（中國建筑集團有限公司供稿）